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20251111

对西北城市来说，机场的作用ᕱ ᕱ尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双εïзʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ重意义。

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兰州和乌鲁木齐之ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的•ᴗ•单ʚ ɞ跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞,,,;吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈεïзᵃᵞ次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人.˗ˏˋ♡ˎˊ˗次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈去年GDP仅为4502.16亿°꒰'ꀾ'꒱°元，排名全国第74位。
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北京、上海、广ʚ ɞ州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明ʕ·͡ˑ·ཻʔ、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功งง คค能的国际航空枢纽。
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国泰航•ᴗ•空''''''之前已在内地开通19个航/****/点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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适度超前也有面向未来的考ง ง量。李瀚明表示，最近ง ง几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高/****/不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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